數控機床主軸噪音處理方法二

（3）控制嚙合齒輪中心距的變動。嚙合齒輪實踐中心距的變動將導致壓力角的變動，如果嚙合齒輪的中心距出現周期性變動，那么也將使壓力角出現周期性變動，噪音也會周期性變大。對嚙合中心距的分析標注，當中心距偏大時噪音影響并不明顯，而中心距偏小時噪音就明顯變大在控制嚙合齒輪的中心距時，對齒輪的外徑、傳動軸的變形、傳動軸與齒輪和軸承的協作都應控制在抱負現象。這樣可盡力消除因為嚙合中心距的變動而出現的噪音。

（4）注意潤滑油對控制噪音的抑制作用。潤滑油在潤滑和冷卻的同時，還起一定的阻尼作用，噪音隨油量和黏度的增加而減小。若能在齒面上保持一定的油膜厚度，就能避免嚙合齒面直接接觸，可減弱振動能量，然后降低噪音，所以用黏度大的油對減少噪音有益。該缺點車床的主傳動系統選擇的是飛濺潤滑，而飛濺潤滑會增加油的擾動噪音。實踐仁齒輪潤滑需油量極少，其主要目的是為了構成壓力油膜，以利于潤滑。試驗表明，齒輪潤滑以嚙入側給油最好。這樣，既起到了冷卻抑制作用，又在進入嚙合區前，在齒面上構成了油膜。假設能控制濺起的油少量進入嚙合區，降噪抑制作用更佳。據此，將各個油管從頭布置，使潤滑油按抱負現象濺入每對齒輪，以控制因為潤滑不充分而出現的噪音。

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