如何減小數(shù)控車床的加工誤差？

        如何減小數(shù)控車床的加工誤差，現(xiàn)已成了人們研究的熱點(diǎn)和重點(diǎn)問題。針對數(shù)控車床在實(shí)際生產(chǎn)中遇到產(chǎn)品加工精度不高的問題，可以采取誤差補(bǔ)償法、誤差防止法等方法和措施來提高數(shù)控車床的加工精度。
        一、誤差補(bǔ)償法
        誤差補(bǔ)償法，是利用數(shù)控車床系統(tǒng)的補(bǔ)償功能，對車床坐標(biāo)軸上已存在的誤差進(jìn)行補(bǔ)償，從而提高數(shù)控車床精度的一種方法。其是一種既有效又經(jīng)濟(jì)的提高數(shù)控車床精度的手段，通過誤差補(bǔ)償技術(shù)能夠在精度不是很高的數(shù)控車床上加工出高精度零件。誤差補(bǔ)償?shù)膶?shí)施可以由硬件來完成，也可由軟件來完成。
        1、編程法可以在機(jī)械部分不變和低速單向定位到達(dá)插補(bǔ)起始點(diǎn)的情況下，實(shí)現(xiàn)數(shù)控車床的插補(bǔ)加工。插補(bǔ)加工過程中插補(bǔ)進(jìn)給中遇反向時(shí)，給反向間隙值再正式插補(bǔ)就可以滿足零件的公差要求。其他類型的數(shù)控車床可以在設(shè)置的數(shù)控裝置內(nèi)存中設(shè)有若干個(gè)地址，使其作為專用儲(chǔ)存單元存儲(chǔ)各軸的反向間隙值。當(dāng)數(shù)控車床的某個(gè)軸被指令改變運(yùn)動(dòng)方向時(shí)，

數(shù)控車床的數(shù)控裝置會(huì)不定時(shí)讀取該軸的反向間隙值，并對坐標(biāo)位移指令值進(jìn)行補(bǔ)償、修正，并根據(jù)要求準(zhǔn)確地把車床定位在指定位置，消除或減小反向偏差對零件加工精度的影響。

        2、對于采用半閉環(huán)伺服系統(tǒng)的數(shù)控車床，車床的定位精度和重復(fù)定位精度受反向偏差的影響，進(jìn)而影響到加工零件的加工精度，對于這種情況下的誤差，能夠采用補(bǔ)償法對反向偏差給予補(bǔ)償，減少加工零件的精度誤差。現(xiàn)如今我國機(jī)械加工業(yè)的數(shù)控車床中有不少車床的定位精度大于0.02mm，對于這類車床一般沒有補(bǔ)償功能，能夠采用編程法實(shí)現(xiàn)其在某些 場合下的單位定位，清除反向間隙。
        二、誤差防止法
誤差防止法屬于事前預(yù)防，也就是試圖通過制造和設(shè)計(jì)的途徑來消除可能的誤差源。比如，通過提高車床零部件的加工與裝配精度，加大車床系統(tǒng)的剛度，也就是改善車床的結(jié)構(gòu)和材料以及通過嚴(yán)格控制機(jī)械加工環(huán)境，如車間的加工環(huán)境和溫升等方法，特別是提高機(jī)械加工精度的傳統(tǒng)方法。誤差防止法采用“硬技術(shù)”，不過該方法有一個(gè)缺點(diǎn)，就是車床的性能與造價(jià)成幾何級數(shù)關(guān)系增長。同時(shí)，單純采用誤差防止的方法來提高數(shù)控車床的加工精度，在精度達(dá)到一定要求后，再提高會(huì)十分困難。
        三、其它方法
        對于車刀幾何參數(shù)引發(fā)的加工精度誤差，可采用如下方式解決：編程過程中使刀尖的軌跡與零件加工輪廓與理想輪廓相符，即在編程前通過人為計(jì) 算使實(shí)際需要的圓弧形刀尖軌跡換算成假想刀尖的軌跡，盡量在理論上實(shí)現(xiàn)零誤差。與此同時(shí)，編程過程中以刀尖圓弧中心為刀位點(diǎn)也及其重要，因?yàn)樵撨^程中刀尖圓弧中心軌跡的繪制及其特征點(diǎn)計(jì)算比較繁瑣，稍有失誤就會(huì)引發(fā)極大的誤差，為了避免和減少該誤差的發(fā)生，可通過使用CAD軟件中等距線的繪制功能和點(diǎn)的坐標(biāo)查詢功能來完成此項(xiàng)操作。不過采用這種方法加工時(shí)要注意檢查所使用刀具的刀尖圓弧半徑的值是否與程序中的值相符，并且對刀時(shí)要注意把值考慮進(jìn)去。
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