普通車床制動機構設計改進

一般車床制動組織均采用閘帶式制動器，當車床泊車換擋變速時，一般均需用手滾動主軸才能使滑移齒輪順暢嚙合。在裝夾工件的時候，需要將夾盤轉到適宜的方位，泊車時機床處于制動狀況，底子不能扳動主軸，然后無法換擋變速，這樣裝夾工件不太便利。如果要換擋，只能將制動帶8徹底放松，可是，存在一個壞處，制動器又失去了剎車效果。所以，工人師傅調松剎車帶采用了回轉剎車的方法，但這種剎車方法卻會形成激烈的沖擊，發生尖銳的噪聲，嚴重影響齒輪壽命，有時乃至形成齒輪齒部開裂。

為了處理以上問題，在制動組織這部分我們了大的改善規劃，具體情況如下所示：怎樣使車床泊車時既能敏捷剎車，泊車后又能順暢換擋變速，最好的方法是泊車時使制動器短時作業，而當機床停穩后，剎車器又能主動脫開，以使工人能夠順暢扳動主軸，完成換擋。改善辦法是在機床床頭箱外添加一電磁制動器，由電磁鐵11、銜鐵12和外殼13組成。電磁鐵11裝在外殼13上，外殼13則裝置在床頭箱10上，銜鐵12與調理螺釘9裝在一同。當電磁鐵11通電時，銜鐵12帶動調理螺釘9向左移動，使剎車帶8鎖緊在制動輪7上。當電磁鐵11斷電時，調理螺釘9和銜鐵12在彈簧推進下右移使剎車帶8放松。

改善后電路的控制原理為：當提起或壓下手柄1時，機床正轉或回轉，此刻行程開關為開釋狀況，電磁鐵YB不通電，制動器不作業。當將手柄扳到中心時，離合器松開，一起裝在豎軸上的擋塊14壓下觸頭，常開觸點導通，制動器電磁鐵YB和時刻繼電器KT一起通電。銜鐵12左移，進行剎車。當KT的延時時刻屆時，其延經常閉觸點斷開，YB斷電，制動器松開。此刻能夠扳動主軸，以順暢進行換擋或裝夾工件。時刻繼電器的整定時刻應大于泊車開端到機床徹底停住的時刻。

一般車床制動體系的改善，不只能夠達到預期的意圖，并且機械結構和電路方面的改動都很小，改善后的發動、停止和制動依然能夠手柄1一致操縱，非常便利。